港口拥堵加剧、落箱费涨10倍！卖家旺季压力暴增

距离欧美年终消费旺季越来越近，中国港口再次迎来一年中最繁忙的出货阶段。

近期，国内多个主要集装箱港口已经开始出现不同程度拥堵。与此同时，华东、华南沿海接连受到台风天气影响，部分港口一度暂停靠离泊及装卸作业。出口旺季与极端天气叠加，使港口作业压力进一步加大，跨境物流时效问题再次成为跨境卖家们关注的焦点。

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国内六大集装箱港口承压

根据最新港口运行数据显示，上海港、宁波舟山港、深圳港、青岛港、厦门港、天津港等国内主要集装箱港口近期均出现不同程度拥堵，部分码头船舶等待靠泊数量增加，集装箱堆场利用率持续维持高位。

而从时间节点来看，这轮拥堵并不意外。

每年7月至10月，本就是欧美市场圣诞节、“黑五”、“网一”等大促备货的重要窗口，大量出口订单集中发运，港口物流环节全面进入高负荷运转状态，再加上今年欧美市场补库存需求持续释放，不少企业提前备货，也让国内港口提前进入旺季节奏。

根据物流市场传出的消息，目前已有港口的普通落箱费用从400-500上涨至1000—2000元/柜，一些仓位紧张的外围堆场报价甚至达到了4000—6000元/柜，涨幅达到10倍。而除落箱费外，部分地区拖车费用也出现不同程度上涨，不少货代开始提醒客户提前预约进港和订舱，以降低因排队导致的延误风险。

更值得关注的是，今年第13号超强台风“白海豚”正快速接近。中央气象台监测显示，其强度一度达16级，预计8月6日至7日移入东海海域，后续可能在8月6日至11日影响华东港口，若再次引发封航或作业暂停，现有积压将进一步加重，船期延误和甩柜风险显著上升。

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全球港口罢工潮升温

就在国内港口承压的同时，新一轮全球性的港口罢工又开始蔓延。

据外媒报道，欧洲方面，荷兰最大工会FNV旗下港口工会已宣布将于9月4日发起全国港口罢工，届时包括鹿特丹港、阿姆斯特丹港及泽兰港在内的多个主要港口将暂停装卸作业数小时，以抗议政府削减社会福利预算。

作为欧洲最大的海运门户，鹿特丹港承担着欧洲大量集装箱、中转货物及能源运输任务。一旦港口作业中断，即使持续时间有限，也可能导致船舶排队、泊位紧张，并进一步影响欧洲腹地铁路、公路及内河运输效率。

另一边，澳大利亚的黑德兰港也传出罢工消息。

据悉，由于劳资双方薪资谈判迟迟未能达成一致，BHP旗下约150名港口工人计划于8月8日至9日举行工业行动，包括暂停船舶装载和码头停工。工会预计，两天时间内最多可能影响16艘船舶装运。

南美方面，阿根廷海事引航员则因反对政府解管制令，在8月初发起无限期罢工，导致布宜诺斯艾利斯、罗萨里奥等粮食港口一度全面停摆，至少140至150余艘商船滞留。

从国内港口拥堵，到海外港口罢工，再到国际航线持续调整，今年旺季物流面临的不确定因素明显增加。

对于跨境电商卖家而言，物流问题正在从单纯的运输成本变化，逐渐影响到库存周转和销售节奏。尤其是在欧美年终消费旺季临近阶段，港口延误、舱位紧张以及费用上涨，都可能影响商品入仓时间和销售窗口。

随着后续出口货量继续释放，全球港口运行压力或仍将维持高位。卖家需要持续关注船公司通知、港口动态及天气变化，合理安排备货和发运节奏，为旺季履约预留更多缓冲空间。